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La variación máxima de dimensiones permitida por la legislación española es del diez por ciento, tomando como base las especificaciones de fábrica. En caso de superarlas, es obligatorio pasar por la ITV, lo que encarece el Tuning de los vehículos ya que una simple revisión de las nuevas llantas y su visto bueno puede costar 150 euros.
Por tanto nos encontramos con una legislación que el sector de componentes considera atrasada y que no responde a las especificaciones técnicas ni a las nuevas tecnologías que han cambiado profundamente el mundo del automóvil y del Tuning en los últimos años.
Hay que tener en cuenta que la mayoría de llantas y otros componentes del automóvil que se utilizan en el Tuning proceden de otros países y están fabricados basándose en especificaciones técnicas y legales de ese país.
De hecho, un coche comprado en España podría circular con llantas que superen ese diez por ciento respecto a las originales, siempre y cuando el automóvil esté matriculado en otro país.
La internacionalización de los mercados hace necesario una legislación armonizada en todo el continente. Esto facilitaría mucho los intercambios comerciales de estos componentes y las operaciones de Tuning en un coche o, simplemente, que un usuario tenga más opciones para cambiar las llantas, el volante o añadir un alerón a su automóvil.
El criterio actual de los fabricantes a la hora de elegir las dimensiones de las llantas es la economía de combustible. Sin embargo, un usuario debería poder elegir otras opciones como unas mejores prestaciones del vehículo o un mayor agarre en las curvas.
El Madrid Tunning Show, celebrado el pasado mes de marzo, fue un altavoz para propagar esta y otras reivindicaciones. Con tan sólo dos ediciones ya se ha convertido en el principal evento de España para los amantes del ‘tuneo’ y uno de los principales del sur de Europa.
Los 90.500 visitantes que pasaron por el Palacio de Cristal de la Casa de Campo, un diez por ciento más que el año anterior, ponen de manifiesto el creciente interés por el Tuning, no solo en cantidad sino en calidad y originalidad de las creaciones.
Consolidado su interés y su presencia entre los principales festivales de Tuning , ya ha anunciado la próxima edición para el año 2007. Apunta las fechas: 9, 10 y 11 de marzo. Los coches más espectaculares, los motores más ruidosos, los equipos de audio más potentes, las chicas más impresionantes y los ‘tuneros’ más radicales del país no van a faltar a la cita.
Por tanto nos encontramos con una legislación que el sector de componentes considera atrasada y que no responde a las especificaciones técnicas ni a las nuevas tecnologías que han cambiado profundamente el mundo del automóvil y del Tuning en los últimos años.
Hay que tener en cuenta que la mayoría de llantas y otros componentes del automóvil que se utilizan en el Tuning proceden de otros países y están fabricados basándose en especificaciones técnicas y legales de ese país.
De hecho, un coche comprado en España podría circular con llantas que superen ese diez por ciento respecto a las originales, siempre y cuando el automóvil esté matriculado en otro país.
La internacionalización de los mercados hace necesario una legislación armonizada en todo el continente. Esto facilitaría mucho los intercambios comerciales de estos componentes y las operaciones de Tuning en un coche o, simplemente, que un usuario tenga más opciones para cambiar las llantas, el volante o añadir un alerón a su automóvil.
El criterio actual de los fabricantes a la hora de elegir las dimensiones de las llantas es la economía de combustible. Sin embargo, un usuario debería poder elegir otras opciones como unas mejores prestaciones del vehículo o un mayor agarre en las curvas.
El Madrid Tunning Show, celebrado el pasado mes de marzo, fue un altavoz para propagar esta y otras reivindicaciones. Con tan sólo dos ediciones ya se ha convertido en el principal evento de España para los amantes del ‘tuneo’ y uno de los principales del sur de Europa.
Los 90.500 visitantes que pasaron por el Palacio de Cristal de la Casa de Campo, un diez por ciento más que el año anterior, ponen de manifiesto el creciente interés por el Tuning, no solo en cantidad sino en calidad y originalidad de las creaciones.
Consolidado su interés y su presencia entre los principales festivales de Tuning , ya ha anunciado la próxima edición para el año 2007. Apunta las fechas: 9, 10 y 11 de marzo. Los coches más espectaculares, los motores más ruidosos, los equipos de audio más potentes, las chicas más impresionantes y los ‘tuneros’ más radicales del país no van a faltar a la cita.
Guía creada el: 17/07/06 (actualizada el 15/11/06)
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