DUCATI DESMOSEDICI RR, el prototipo del presente : Guías de eBay

Ducati no nos tiene acostumbrados a realizar presentaciones de sus motos a bombo y platillo, sin embargo, esta vez y para sorpresa de todos, la mítica marca italia decidió de repente anunciar la presentación de un modelo que prometía traspasar la experiencia de las carreras a la calle como ninguna otra hasta el momento.

Ducati eligió el mágico y mítico ambiente del circuito de Mugello, el jueves 1 de Junio previo al GP, para presentar la que técnicamente se he llamado Desmosedici RR production prototype . Es decir, un prototipo de producción, una moto que es una fiel réplica de su modelo de MotoGP, tan fiel como ningún fabricante se había atrevido sacar a la venta hasta ahora. Fue presentada por el director de Ducati Motor Holding Federico Minoli y Claudio Domenicali – Product Director de Ducati Motor y Managing Director de Ducati Corse – junto con los pìlotos de la marca Loris Capirossi, Sete Gibernau y Vittoriano Guareschi.
Ningún japonés ha comercializado nunca ninguna moto tan cercana a sus motos oficiales  y tan radical en su concepto.  La verdad es que Ducati ha echado el resto en esta moto.

Como las de moto GP

La RR deriva directamente de la que hoy es la Ducati GP6 del equipo Ducati Corse Grand Prix, moto en la que montan fin de semana sí, fín de semana también, sus dos pilotos oficiales Loris Capirossi y “nuestro” Sete Gibernau. Es decir, que Ducati pone en la calle lo mas parecido a la mejor de sus motos de competición.

En Mugello se revelaron todas sus características técnicas.Estéticamente es clavadita a oficial GP6 y el motor es el mismo estructuralmente que el de las oficiales . Los materiales usados (titanio, aluminio, carbono, etc.) son exactamente iguales a la moto de competición.
Cuenta con distribución Desmo característico (y registrado) de la fábrica de Borgo Panigale, que garantiza el  control de la apertura y cierre de válvulas de titanio en este caso. El V4, más bien L4 por la inclinación de los cilindros, tiene como la de carreras configuración Twin Pulse de encendido asimétrico para asegurar la tracción en los momentos más, digamos, delicados. El cigüeñal y los pistones son de aluminio fabricado en molde de arena y bielas de titanio, lo que junto a las tapas de motor de magnesio. No se les puede pedir mayor exotismo a los materiales.

La distribución de esta fenomenal moto de Ducati es de doble árbol de levas por culata (recuerda, tiene dos) por cascada de engranajes, una solución más cara pero que asegura la perfecta sincronización del motor y sus partes. Lógicamente, tiene 6 marchas con cambio extraible tipo cassette con embrague hidraúlico.
La alimentación se encarga a 4 mariposas de 50 mm. Magneti Marelli con 12 microinyectores que ayudan a la vaporización de la mezcla.
El escape, que aparte de eficacia de gases, son un elementos determinante estéticamente, es un 4-2-1 con salida vertical debajo del colín, absolutamente fiel a su hermana “oficial”. Incorpora oxidador de gases catalítico que cumple las normas Euro3.

Si deseas experimentar sensaciones de profesional, la moto de Ducati, este prototipo que ya ha sido presentado, es sin duda lo mas parecido que encontraras en el mercado.