SKODA OCTAVIA RS TDi : Guías de eBay

Un coche que revoluciona la marca que lo ha creado.

El Octavia RS se caracteriza por aportar emociones deportivas y a la vez altas dosis de practicidad. Ahora con la nueva versión Diesel tienes todo eso con un consumo más reducido. 
Buscando complacer a los clientes más deportivos la familia RS crece con una nueva versión del Octavia, esta vez con motorización Diesel.

Con carrocería Combi o berlina el Octavia se viste de sport para conquistarnos con su logrado equilibrio entre practicidad, consumo y deportividad. Además, todo ello con un precio final muy ajustado y un buen nivel de equipamiento, la berlina por 26.150 euros y el Combi por 27.350 euros. Si te tira más la gasolina deberás incrementar estas cifras en 150 euros para adquirir tu RS TFSi con 200 CV.

El Octavia RS combina un diseño elegante con la deportividad. Hasta el momento las pinzas de frenos del RS de gasolina iban pintadas en color verde y las del TDi son de color rojo. 

Las versiones RS se diferencian estéticamente del resto de la gama por los paragolpes más bajos y con diferente diseño (que alargan la longitud total del coche en 6 mm en la berlina y 7 mm en el Combi), antinieblas delanteros específicos, llantas de aleación Zenith de 17 pulgadas (18 en opción), alerón trasero, carrocería 12 milímetros más baja y, por supuesto, los anagramas.

Por dentro el RS TDi no nos aporta nada nuevo con respecto a su hermano el RS TFSi. La única diferencia apreciable es la escala del cuentarrevoluciones. El equipamiento del RS es uno de sus puntos fuertes: asientos deportivos con tapicería específica, pedalier en aluminio, inserciones en aluminio, volante deportivo, climatizador bi-zona, control de velocidad de crucero, suspensión deportiva, faros de Xenon, ABS, ESP y un largo etcétera de equipamiento de seguridad.

El propulsor que da vida al Octavia RS TDi no es otro que el 'tetra' de dos litros y 170 CV que ya usan unos cuantos compañeros de grupo, como el Altea, León FR, A3, etc. La potencia máxima la alcanza a 4.200 rpm y sus 350 Nm de par entre 1.750 y 1.800 rpm. El giro del motor es algo más suave que el de 140 CV, pero la entrega de potencia es más 'a lo bruto', algo que puede hacer las delicias del fututo propietario del RS.  Por cierto, el cambio es manual de seis velocidades (por el momento no se confirma el DSG) y los desarrollos elegidos aprovechan sin problemas el potencial de este propulsor.
El Octavia RS tiene un peso en vacío de 1.500 Kg para la berlina y 1.515 Kg el Combi, delgado no es precisamente pero se mueve con mucha soltura. La berlina acelera de 0 a 100 en 8,5 segundos y 'el culo gordo' lo hace en una décima más. La velocidad máxima se sitúa en 225 Km/h para la berlina y 224 para el familiar.

En pista la mecánica de gasolina se muestra superior por sus 30 CV de más y por el menor peso (cien kilos menos). Esos cien kilos extra del propulsor Diesel le hacen tender más a abrir la trayectoria en los giros, 'tira más de morro' que se suele decir. Algo parecido sucede con los Combi respecto a las berlinas, apenas hay quince kilos de diferencia entre ellos, pero la trasera del Combi toma más protagonismo al límite y en maniobras bruscas.

Dualidad, eso es lo que te da el Octavia RS, por un lado sensaciones deportivas y placer de conducción, por otro toda la practicidad de una berlina de cinco puertas (o familiar) con un amplio maletero. Si te gustaba el RS TFSi pero 'a marea' Diesel te tira más el Tdi ya te está esperando en los concesionarios.