TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 : Guías de eBay

Peazo de moto!!

El concepto Street Fighter es bastante reciente en el mundo motorista, pero mucho más aún en el mercado. Me explico: las Fighters nacieron en los ´80, cuando muchos motoristas tenían “problemas de estabilidad” con las deportivas de entonces y, en lugar de repararlas con el carenado original, las preparaban. Colocaban un manillar alto procedentes de modelos de corro o enduro, quitaban todos los plásticos y así nació una generación de motos tan divertidas como una de campo, pero más rápidas y agresivas: la Street Fighter.

Este movimiento empezó en el país en que más motos deportivas de gran cilindrada se venden: Inglaterra. Y después se fue extendiendo a países con una tradición similar en el mundo motorista, con fábricas propias y mucha afición como son Alemania , Francia u Holanda, donde se le dan el toque propio de cada nación.

Mucho tiempo pasó hasta que alguna fábrica se decidió a sacar al mercado alguna réplica fiel de una Fighter a las tiendas. Fue la marca Triumph, con un modelo que ha creado escuela: la Speed Triple. Sin duda podemos decir de ella que fue la primera StretFighter de serie cuando salió por primera vez, y hoy sigue siendo la más auténtica y fiel a sus principios.

Esos dos faros delanteros, son una herencia directa de las antiguas deportivas de doble óptica circular con las que se hacían las primeras Fighter de los ´80: las primeras GSXR SACS, Yamahas Exup, Kawas ZXR, e incluso de las posteriores Hondas CBR 900 Fireblade.

Esta Triumph también tiene muchos elementos con temperamento propio.
Empecemos por el motor. Se trata de un tricilíndrico, estructura “marca de la casa” prácticamente único en el mercado y que tras las modificaciones recibidas la temporada pasada es todavía mas extasiante que antes. Además, su chasis, heredado directamente de su hermana deportiva la Daytona, un doble cuna de tubos ovales soldados, es también absolutamente especial y único .El tricilíndrico “grande” de la Daytona 995 subió hasta los 1050, donde nos dió un aviso de hasta que grado de efectividad se puede llegar con esta configuración. Aunque parezca un tópico, aúna lo mejor de los dos mundos, que es igual a decir las dos configuraciones más habituales en el mundo de las motos : los V2 bicilíndricos y los 4 en línea, pues con un tricilíndrico en línea se tienen los bajos y medios, y la progresividad, de los primeros, y la furia a altas revoluciones de los segundos.

Ahora declara 130 CV, de los que a la rueda llegan unos 120, tiene 6 velocidades, tiene una inyección electrónica realmente efectiva, a años luz de anteriores modelos de la marca. 

Por otro lado, la inyección permite consumos moderados si no nos “picamos” con cualquier cosa con motor que nos aparezca al lado, porque con este 1050 todo resulta fácil y divertido: acelerar desde abajo para adelantar, trazar curvas manteniendo la trazada cuando pensábamos que ya era imposible…todo . Una maravilla.

Una Speed Triple, como cualquier Street Fighter, te tiene que gustar estéticamente. Si quieres pasar inadvertido por la calle, no es tu moto . Si quieres tranquilitos paseos a la terracita de moda los domingos por la mañana con los papás a tomar el vermouth, no es tu moto. Si quieres excursiones relajadas con tu novia o mujer por la sierra, no es tu moto. Si te gusta hacer viajes largos y cómodos, sin pantalla y sin carenado, como comprenderás, esta no es tu moto.
 En cambio, si quieres adrenalina solo con verla en el garaje, si es tu moto . Si te gustan las zonas de curvas más, si es tu moto. Si te gusta pasar por fuera a esa deportiva de muchos cientos caballos que creía que te podía pasar en ese curvón que se acerca, si es tu moto. Si te gustan las Street Fighter puras y duras, con la comodidad de no tener que hacértela tu mismo en el garaje, esta es tu moto.

Lo dicho.