( 
En otros artículos ya hemos visto cómo incrementar la potencia del motor con centralitas electrónicas adicionales. Nuestro coche tuneado ya corre más, por lo tanto es imprescindible que frene mejor.
Con este objetivo la casa de discos , pastillas y latiguillos para frenos Sparco , una de las más prestigiosas, ofrece a los aficionados y profesionales del tuning unos equipos con muy buenas prestaciones que permiten reducir sustancialmente la distancia de frenado del automóvil.
Las características que les hacen superiores a los frenos de serie que habitualmente montan los coches de fábrica son:
- Discos ventilados y perforados. La presión de las pastillas sobre los discos somete a estos a elevadas temperaturas. Todos hemos visto en las carreras de Fórmula1 discos de freno al rojo vivo, dibujando un brillante círculo visible entre los radios de las llantas.
Para evacuar el calor y mantener los discos a una temperatura de trabajo adecuada, se fabrican con canales de ventilación en su interior y perforaciones que, sin minar la resistencia, permiten un rápido enfriamiento, especialmente en las situaciones de conducción más exigentes. También sirven, en caso de lluvia, drenar el agua.
- Rectificado: tras su fabricación se someten a un doble tratamiento de rectificado para obtener un perfecto planeado de la superficie de frenado. Los discos de freno Sparco han conseguido la homologación ABE del KBA (Ministerio de Transportes Alemán) y su uso está permitido en todos los países de la Comunidad Europea.
- T51: es un nuevo compuesto desarrollado en exclusiva por Sparco para fabricar las pastillas de freno. Se pueden usar tanto en carretera como en competición. Entre sus principales ventajas está la ausencia de ruido y la rapidez de su rodaje que se efectúa en unos 150 kilómetros aproximadamente, en los que no deberemos de realizar frenadas bruscas.
Sparco ofrece una serie de recomendaciones sobre el cambio de frenos:
- Cambiar siempre las pastillas de frenos cada vez que se cambien los discos.
- Es fundamental hacer un buen rodaje de los discos. Es aconsejable recorrer los 400 primeros kilómetros sin hacer frenadas bruscas.
- Al cambiar las pastillas, limpiar del disco las escorias y restos de las pastillas anteriores.
- Rodaje de las pastillas nuevas: es aconsejable rodar los 100-150 primeros kilómetros sin efectuar frenadas bruscas.
Con este objetivo la casa de discos , pastillas y latiguillos para frenos Sparco , una de las más prestigiosas, ofrece a los aficionados y profesionales del tuning unos equipos con muy buenas prestaciones que permiten reducir sustancialmente la distancia de frenado del automóvil.
Las características que les hacen superiores a los frenos de serie que habitualmente montan los coches de fábrica son:
- Discos ventilados y perforados. La presión de las pastillas sobre los discos somete a estos a elevadas temperaturas. Todos hemos visto en las carreras de Fórmula1 discos de freno al rojo vivo, dibujando un brillante círculo visible entre los radios de las llantas.
Para evacuar el calor y mantener los discos a una temperatura de trabajo adecuada, se fabrican con canales de ventilación en su interior y perforaciones que, sin minar la resistencia, permiten un rápido enfriamiento, especialmente en las situaciones de conducción más exigentes. También sirven, en caso de lluvia, drenar el agua.
- Rectificado: tras su fabricación se someten a un doble tratamiento de rectificado para obtener un perfecto planeado de la superficie de frenado. Los discos de freno Sparco han conseguido la homologación ABE del KBA (Ministerio de Transportes Alemán) y su uso está permitido en todos los países de la Comunidad Europea.
- T51: es un nuevo compuesto desarrollado en exclusiva por Sparco para fabricar las pastillas de freno. Se pueden usar tanto en carretera como en competición. Entre sus principales ventajas está la ausencia de ruido y la rapidez de su rodaje que se efectúa en unos 150 kilómetros aproximadamente, en los que no deberemos de realizar frenadas bruscas.
Sparco ofrece una serie de recomendaciones sobre el cambio de frenos:
- Cambiar siempre las pastillas de frenos cada vez que se cambien los discos.
- Es fundamental hacer un buen rodaje de los discos. Es aconsejable recorrer los 400 primeros kilómetros sin hacer frenadas bruscas.
- Al cambiar las pastillas, limpiar del disco las escorias y restos de las pastillas anteriores.
- Rodaje de las pastillas nuevas: es aconsejable rodar los 100-150 primeros kilómetros sin efectuar frenadas bruscas.
Guía creada el: 02/08/06 (actualizada el 19/11/06)
Gracias por votar. Si tu voto cumple nuestras 
