Esta es la primera de varias guías sobre iniciación al aeromodelismo, desde mi experiencia, como autodidacta que empezó por aviones de juguete y ahora busca algo más, de momento con aviones eléctricos. Iré dejando en esta guía referencias a nuevas guías que aún no he escrito, mediante enlaces de la forma *** título de la guía ***. Si tienes especial interés por alguna de esas nuevas guías, contacta conmigo para pedirme que sea esa la siguiente guía que escriba. No tengo mucho tiempo libre, así que iré escribiéndolas poco a poco.

Consejo básico

El primer consejo fundamental para cualquiera que empieza en esto es: si estás pensando en un avión de verdad, digamos un avión de un metro de envergadura o más, y/o con superficies de control (timones y quizás también alerones), si puedes empezar con alguien que te enseñe, mucho mejor. Empezar como autodidacta es una experiencia muy bonita, pero estrellarás tu avión muchas veces, más de las que piensas, lo cual cuesta dinero y disgustos. Volar un avión (de "los de verdad") no es fácil, por más que uno pueda pensar eso inicialmente. No es como llevar un coche o un barco: el avión está en el aire, y si pierdes el control, cosa fácil al principio, va al suelo. Se cae, y lo hace con fuerza, aunque esté sólo a un par de metros del suelo. Porque estamos hablando ya de un avión de cierto peso. Imagínate que coges tu móvil con una mano, elevas tu mano por encima de tu cabeza, y dejas caer el móvil. Pues algo así, pero desde más arriba, es lo que pasa con un avión que cae.

Puedes acudir a un club de aeromodelismo si tienes uno cerca, ¡ahí te enseñarán muchas cosas!

Mi historia

Xtwin: el principio de la historia

Si empiezas con un avión de juguete, bien escogido, entonces no hay mucho problema con eso de estrellarlo. Ese fue mi caso. Yo empecé con el Xtwin, por consejo de un amigo que trabajaba en una tienda de aeromodelismo. Y, desde luego, acertó: primero, el avión me encantó; y segundo, fue ideal para el novato que yo era entonces, lo puedes estrellar tantas veces como quieras, que es muy difícil que se rompa. Ahí va una foto de la caja del Xtwin, que puedes encontrar en cualquier tienda por unos 30-35 euros (kit RTF, Ready To Fly, listo para volar; para información sobre terminología, ver *** iniciación al aeromodelismo - diccionario ***). También otra del avión, en su caja. Verás que la cola está un poco torcida. Es una herida de guerra, de una vez que tuve que bajarlo de un árbol con un palo:

Es un avión pequeño (unos 30 cm de envergadura), ligero (debe pesar unos 50 gr., es de corcho blanco), de dos canales, sin superficies de control, que se consigue controlar mediante sus dos motores simétricos (para más detalles, ver *** iniciación al aeromodelismo - aviones tipo falcon ***). Es maravilloso, vuela muy bien, muy estable (tiene un buen diedro, ver *** iniciación al aeromodelismo - diccionario *** y *** iniciación al aeromodelismo - tipos de aviones ***), la emisora tiene bastante alcance (para el tamaño del avión), y el avión aguanta estupendamente los golpes... es un avión ideal para empezar y que te quede buen sabor de boca. Fíjate en que las hélices están situadas detrás de las alas. Este es un detalle importante para viones de aprendizaje: la mayor parte de las veces que estrelles el avión, este caerá de morro, con lo que una hélice que estuviera en el morro se partiría, o partiría o doblaría el eje de la hélice.

En resumen, un avión que recomiendo totalmente para empezar, siempre que nos quede claro que estamos empezando con un juguete, al que no podemos pedir acrobacias, ni velocidad, ni mucho control, sólo que vuele por un precio muy bueno.

OJO: no confundir este modelo con el xtwin pro, en la sección siguiente.

Xtwin pro: una decepción

Como ya tenía muy controlado el Xtwin, quise probar algo más, pero sin gastarme aún mucho dinero. Me atrajo el Xtwin pro, otro juguete de la misma marca que el Xtwin, y con la misma filosofía, pero que ofrecía, supuestamente, estas mejoras:

• timón de profundidad, que le permitiría hacer loopings (ver *** iniciación al aeromodelismo - cómo funciona un avión ***).
• tren de aterrizaje, que le permitiría despegar desde el suelo y aterrizar.
• tres canales (los dos del Xtwin, más el timón de profundidad).
• forma de "caza", con alas más cortas y morro afilado, que le pemitirían ser más rápido.

Estéticamente, el avión es muy bonito, pero el resultado práctico es que el Xtwin Pro vuela mucho peor que el Xtwin, por lo que no lo recomiendo en absoluto. Es cierto que es más rápido, y que puede despegar y hacer loopings, pero es muy intestable y muy complicado de manejar. Difícil tenerlo en el aire por mucho tiempo seguido sin que se caiga. ADemás, su morro afilado se rompe con facilidad al caer al suelo, y el tren de aterrizaje se estropea a la primera. El timón de profundidad sólo vale para hacer loopings, nada más, porque no se puede controlar gradualmente: se activa totalmente, o no se activa, con lo que su efecto es muy brusco.

Ahí va una foto de la caja para que lo puedas reconocer (y evitar); la segunda foto lo muestra al natural, en su caja:

Kyosho minium citabria: el empujoncito

Por aquél entonces mi hermano, que se había dado cuenta de lo que yo estaba disfrutando con el Xtwin, tuvo una feliz idea: me regaló un Kyosho Minium Citabria. Este avión sigue siendo bastante pequeño, aunque un poco mayor que los Xtwin (unos 40-50 cm de envergadura), y sigue siendo de corcho blanco, aunque más ligero y menos resistente (¡18 gramos!). Ahí va una foto, al natural (sin hélice, porque tengo el eje roto) y la caja:


Este avión tiene mejoras importantes sobre el Xtwin:

• tiene superficies de control: es un avión de 3 canales, con control de la potencia del motor, timón de profundidad y timón de dirección (ver *** iniciación al aeromodelismo - cómo vuela un avión ***). ¡Era la primera vez que manejaba un avión con timones! Lo disfruté mucho.
• es un modelo muy bien conseguido, muy ligero (18 gr.), muy estable (buen diedro, observable en la segunda foto), muy fácil de volar... se tiene sobre él un mejor control incluso que sobre el Xtwin, lo que permite volarlo en espacios muy reducidos, tan reducidos como media pista de baloncesto.
• tiene tren de aterrizaje (mucho mejor que el del Xtwin pro), y gracias a eso y el timón de profundidad se puede aterrizar y despegar perfectamente, aunque al principio es recomendable empezar a volarlo lanzándolo con la mano.
• emisora y receptor en la banda de 2,4 GHz, con selección automática de canal, lo que evita interferencias con otros aviones (ver *** iniciación al aeromodelismo - emisoras y receptores ***).
  

Sin embargo, el  Kyosho Minium tienen algunos "peros" importantes:

• es caro (unos 100 euros en tiendas, y eso quedándote en 3 canales), y los repuestos son difíciles de encontrar y carísimos. Por ejemplo, 10 euros por 3 hélices (no te venden una), cuando las hélices son minúsculas, y las de modelos muy superiores salen por el mismo precio (3 euros) y de una en una; o 20 euros por una reductora, pieza que necesitarás cambiar si partes el eje de la hélice, lo cual es fácil que te ocurra al principio, ya que es muuuuuy fino, y un buen golpe de morro lo partirá enseguida, o al menos lo doblará.
• es muy frágil ante la más mínima brisa: o se vuela en interior, o en días con cero viento, de lo contrario, perderás estabilidad y se irá al suelo.
• tiene muy muy poco motor, lo cual se ve empeorado por el ángulo exageradamente inclinado hacia abajo de la hélice, pensado para darle más estabilidad y permitir un vuelo muy lento, pero que hace que de poco sirva el timón de profundidad, más que para hacer loopings y controlar el despegue y el aterrizaje; pero como toques un poco de más el timón hacia arriba, el avión entra enseguida en pérdida (ver *** iniciación al aeromodelismo - cómo vuela un avión ***), y en vez de subir tenderá a caer.

Por todo lo anterior, no recomiendo este avión, salvo si se desea poder volar, en espacios reducidos, algo más avanzado que el Xtwin, o bien si el dinero no es un problema, y no nos importa comprar primero este y luego otro modelo más avanzado. Pero si quieres algo más que el Xtwin, y no te sobra el dinero, te recomiendo que te vayas directamente al modelo del siguiente apartado...

(continúa en parte 2 de la guía ) (si te gusta la guía, vótala, please!, es decir, más abajo, en "es útil?", pulsa sí)